Дане зчеплення має такі особливості:

• його механізм забезпечений нерегульованим вузлом, який автоматично встановлює середній провідний диск в середню позицію, коли зчеплення вимкнено;
• форма кожуха фіксує натискні пружини;
• на відомому диску є термостійкі фрикційні накладки з великим ресурсом;
• підвісна педаль зчеплення не позначається на герметичності кабіни, а металопластмасовим втулкам в опорах педалі не потрібне мастило.

Зчеплення забезпечено гідравлічним приводом з пневмопідсиленням і мембранним пристроєм.

Механізм зчеплення складається з картера, натискного диска з кожухом, натискних пружин і відтяжних важелів, двох ведених дисків з накладками тертя і демпферами коливань крутильного типу, середнього ведучого диска.

Кожух зчеплення кріпиться до маховика двома установочними втулками і 12-ю болтами. Ведучі, нажимний і середній диск мають зовні по 4 шипа, що входять в пази маховика для передачі зусилля двигуна на ведені диски, які маточинами переміщаються по шліцах ведучого - валу коробки швидкостей або дільника.